Davantage de trains tôt et tard et des améliorations des offres de semaine et de week-end en province de Namur
La SNCB poursuit le développement de son offre ferroviaire avec la mise en œuvre du nouveau plan de transport 2026-2029. Ce nouveau plan sera déployé en trois phases entre décembre 2026 et décembre 2028. À terme, il permettra d'ajouter près de 600 trains supplémentaires en semaine et le week-end. Sur l'ensemble du territoire, 178 gares bénéficieront d'une amélioration de leur desserte. Par ailleurs, la SNCB continue d'investir dans ses gares afin d'améliorer l'accessibilité, le confort et l'intermodalité.
Ce plan de transport constitue une nouvelle étape majeure dans la mise en œuvre du contrat de service public 2023 - 2032 conclu avec l'État belge, qui mise sur une augmentation de l'offre de 10 % et sur une croissance du nombre de voyageurs de 30 % d'ici 2032.
En province de Namur, les principales modifications de l’offre sont les suivantes :
Décembre 2026
- Un nouveau train P omnibus reliera Namur à Gembloux dès 5h33, augmentant la desserte de Rhisnes, Saint-Denis-Bovesse, Beuzet et Lonzée et offrant des correspondances plus tôt le matin vers Ottignies et Bruxelles ;
- Le service des trains entre Dinant et Namur sera prolongé d'une heure le soir (arrivée à Namur à 23h08), permettant des retours plus tardifs vers Namur en soirée ;
- A partir de décembre, le train P qui quitte actuellement Bruxelles-Midi à 13h07 vers Arlon sera retardé de deux heures et fera arrêt à Ottignies, Gembloux, Namur, Ciney et Libramont. Ce nouvel horaire bénéficiera à la fois aux étudiants et travailleurs de Bruxelles qui rentrent notamment vers Gembloux, Namur et Ciney ainsi qu’aux étudiants et travailleurs de Ciney, Libramont et Arlon qui pourront alors prendre ce train au départ de Namur à 16h21.
Décembre 2027
- Mise en service d’un nouveau train P durant l’heure de pointe du matin entre Namur, Gembloux, Ottignies et Bruxelles et d’un second train P au retour dans la pointe de l’après-midi au départ de Bruxelles vers Ottignies, Gembloux et Namur ;
- Durant le week-end, l’offre omnibus entre Namur, Huy et Liège passera d’un train toutes les deux heures à un train par heure.
Décembre 2028
- Le samedi, l’offre IC sur la dorsale wallonne sera doublée entre Mons, La Louvière, Charleroi, Namur, Huy et Liège passant d’un train IC par heure à un train IC toutes les 30 minutes.
Les changements en vigueur à partir du 14 décembre 2026 seront visibles dans le planificateur de voyages sur le site et l’app de la SNCB à partir du 28 septembre.
Un meilleur accueil pour les voyageurs
D’ici 2032, la SNCB prévoit des projets dans plusieurs gares de la province de Namur. Objectifs principaux : améliorer l’intermodalité pour faciliter le passage d’un mode de transport à l’autre, l’accessibilité et le confort des voyageurs. La SNCB continue d’augmenter le nombre de places de parking vélo et voitures, pour atteindre respectivement 164 000 et 80 000 emplacements. La SNCB veut également doubler le nombre de gares accessibles aux personnes à mobilité réduite pour atteindre le chiffre de 176.
Concernant la période 2026-2029 :
- Dans la province de Namur, 13 gares sont concernées par des projets d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite ;
- 14 gares sont concernées par des projets d’aménagement de parkings vélos ;
- 4 gares sont concernées par des projets d’aménagement de parkings voitures.
À titre d’exemples :
- Les travaux de rénovation des quais en gare de Dinant seront finalisés : la nouvelle passerelle équipée d’ascenseurs et d’escaliers sera terminée, un nouveau couloir sous voies reliant directement le parking voitures aux quais sera construit et des nouveaux auvents de quai seront installés ;
- L’accessibilité du couloir sous voies sera améliorée en gare de Leignon grâce à l’aménagement du quai et à la construction d’une rampe conforme ;
- En gare de Namur, les travaux de rehaussement des quais débuteront et le parking 1 sera rénové. Les deux ascenseurs panoramiques du hall d’entrée de la gare de Namur seront remplacés par des ascenseurs accessibles de format standard rectangulaire.
Capacité ferroviaire
Le plan de transport 12/2026-2029 est intrinsèquement lié aux investissements dans les infrastructures ferroviaires, au recrutement de collaborateurs et à la livraison rapide du nouveau matériel roulant. Bien que toutes les extensions prévues soient réalisables, elles dépendent des demandes des autres opérateurs ferroviaires et de la capacité accordée par le gestionnaire du réseau, Infrabel, ainsi que de l'achèvement des travaux d'infrastructure et de la livraison des nouveaux trains.
Tom Guillaume