Future gare de Cambron-Casteau (Pairi Daiza) : une étape majeure franchie avec l’installation du couloir sous-voies
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Ce week-end, Infrabel a posé les éléments du couloir sous-voies de la future gare de Cambron-Casteau. Le projet de réaménagement de la gare, mené conjointement par Infrabel, la SNCB et Pairi Daiza, vise à faciliter l’accès au Jardin des Mondes en train et apporter une réponse durable aux enjeux de mobilité. Les travaux ferroviaires ont débuté en août 2026 pour une mise en service en 2028.
La gare entame sa transformation
Aujourd’hui, les visiteurs et travailleurs de Pairi Daiza qui arrivent en train doivent encore parcourir 1,2 km à pied – environ 15 minutes – entre la gare de Cambron-Casteau (ligne Ath-Jurbise) et l’entrée.
Infrabel et la SNCB ont trouvé une solution pour aider Pairi Daiza à relever les défis de mobilité et encourager l’usage du train grâce au réaménagement complet de la gare. Les quais seront déplacés de 320 m en direction de Jurbise et allongés pour accueillir plus de voyageurs. La longueur du futur quai de la voie A (côté parc) sera portée de 250 à 271 m tandis que la longueur du futur quai de la voie B sera portée de 250 à 256 m. Les quais seront reliés par un couloir-sous-voies équipé d’escaliers et de rampes accessibles aux personnes à mobilité réduite.
De son côté, Pairi Daiza construira, entièrement à ses frais, une deuxième entrée, directement reliée à la future gare. Conçue pour accueillir d’importants flux de visiteurs, elle sera immédiatement identifiable depuis le train et offrira une première immersion dans les mondes de Pairi Daiza, contribuant ainsi à rendre l’accès ferroviaire plus attractif.
Pour renforcer la connectivité locale, un accès cyclo-piéton sécurisé et une servitude de passage accessibles aux personnes à mobilité réduite seront aménagés depuis la rue du Berceau, au bénéfice des riverains. Par ailleurs, le passage à niveau de l’actuelle gare de Cambron-Casteau restera ouvert.
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Des travaux de 2026 à 2028
Les travaux ont débuté en août 2026 par la construction de la structure en béton du couloir-sous-voies du côté de la voie A (côté Pairi Daiza) avec des escaliers, des rampes accessibles aux personnes à mobilité réduite et un local technique.
Début novembre, Infrabel s’est employé à la démolition du quai de la voie A et au renouvellement de la plateforme ferroviaire. Depuis le 9 novembre, tous les voyageurs sont invités à prendre le train en semaine sur le quai de la voie B. Les trains circulent dans les deux sens et en alternance sur une seule voie.
Le week-end des 14 et 15 novembre marque une étape majeure dans l’évolution du projet avec la pose du couloir sous-voies de 3 m de large et 2,5 m de hauteur, constitué de cadres en béton armé de 3 m de long. Ceux-ci ont été posé au moyen d’une grue de levage.
Les travaux se poursuivront jusqu’à la fin du mois de décembre avec la construction d’un nouveau quai du côté de la voie B, en face du quai actuel de la voie A et la construction de la rampe côté voie B du couloir sous-voie.
Début 2027 sera consacré à la pose du revêtement de quai en asphalte et l’installation des équipements (abris voyageurs, bancs, poubelles, éclairage, etc.)
Les travaux de finitions au droit du couloir sous-voies (pose des revêtements muraux, de sol, … ainsi que la pose des mains courantes) se dérouleront jusqu’en 2028, afin d’inaugurer le couloir sous-voies en même temps que la seconde entrée du parc.
Le projet repose sur deux investissements complémentaires.
Le premier concerne les infrastructures ferroviaires, pour un montant total de 4,8 millions d'euros : 2,6 millions d'euros investis par Infrabel pour le déplacement des quais et la construction du couloir sous-voies, 1,8 million d'euros pris en charge par la SNCB pour les équipements et 400.000 euros apportés par Pairi Daiza.
Le second concerne la construction de la deuxième entrée du Jardin des Mondes dont Pairi Daiza assume intégralement le financement, pour un budget de 10 millions d'euros. Au total, Pairi Daiza investira donc 10,4 millions d'euros dans ce projet destiné à favoriser l'accès par le train et à améliorer la mobilité dans ses environs.
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Des avantages multiples pour la mobilité des voyageurs et la Wallonie
Fréquentée par près de de 1800 voyageurs par semaine, la gare de Cambron-Casteau est desservie par des trains modernes, facilement accessibles par exemple aux familles avec poussettes1. Dès 2018, la SNCB y a doublé l’offre ferroviaire les jours de week-end.
Aujourd’hui, un train par heure de la liaison omnibus Quévy – Mons – Ath - Grammont s’y arrête chaque samedi, dimanche et jour férié dans chaque sens. Pendant les vacances d’été, cette offre des jours de week-ends est renforcée par trois trains aller/retours directs au départ de Bruxelles, alignés sur les heures d’ouverture et de fermeture du parc. Ces trains de la liaison Bruxelles - Halle – Braine-le-Comte - Soignies et Cambron-Casteau permettent aux voyageurs de tout le pays de rejoindre le parc plus facilement, soit en direct depuis Bruxelles, Halle et Soignies, soit de la plupart des villes du pays avec une seule correspondance à Bruxelles.
En semaine, 40 trains desservent la gare de Cambron-Casteau, soit un train par heure durant les heures creuses et un train par demi-heure durant les heures de pointe en fonction des besoins de mobilité observés sur l’axe Grammont – Ath – Cambron – Mons.
Le réaménagement de la gare permettra d’augmenter la fréquentation de la gare et d’optimiser l’occupation des trains en offrant un trajet plus direct. Il permettra aussi d’améliorer la mobilité autour du Pairi Daiza puisqu’il participe à la concrétisation des recommandations du plan de mobilité établi par la Région wallonne.
Tom Guillaume
Frédéric Sacré
Claire Gilissen
1 la SNCB propose divers produits avantageux pour encourager à se rendre à Pairi Daiza en train, tels que le « Discovery Ticket » qui offre 40% sur le prix du train avec l’achat du billet d’entrée au parc, et le ticket weekend à -30%. Jusqu’à quatre enfants de moins de 12 ans peuvent voyager gratuitement s’ils sont accompagnés par un adulte disposant d’un titre de transport valable. Par ailleurs, les détenteurs de la carte Train+ bénéficient d’une réduction supplémentaire de 40% les week-ends et jours fériés, en plus de la réduction week-end de 30%, ainsi que d’un prix maximum qui ne dépassera jamais 14€ en 2ème classe quelle que soit la période ou la distance du trajet (ou 5,5€ par trajet pour les jeunes, les seniors et les bénéficiaires de l’intervention majorée).