Résultats 2025
Dans un contexte marqué par 27 jours de grève, étalés sur une bonne partie de l’année 2025, la SNCB affiche des résultats en demi-teinte : la fréquentation des trains est en légère hausse, la ponctualité, tout comme la satisfaction des voyageurs, est en nette progression. Le résultat financier, tout en restant positif, est toutefois inférieur à l’année précédente. La SNCB a continué d’investir de façon importante, notamment dans la modernisation et l’achat de nouveaux trains, dans l’augmentation du nombre de gares intégralement accessibles et dans la numérisation, afin de continuer à renforcer son service aux clients. Egalement en 2025, la SNCB a introduit une nouvelle gamme tarifaire attrayante et encourageant les voyages pendant les heures creuses et le week-end, ainsi que pour les voyageurs fréquents. Par ailleurs, la SNCB a affiné sa méthode de mesure de la fréquentation des trains pour donner une image de plus en plus précise de l’occupation réelle du train et des habitudes de déplacement des différents segments de voyageurs.
Le résultat opérationnel de la SNCB (EBITDA récurrent) s’élève en 2025 à 54,2 millions d’euros (contre 131,6 millions en 2024). Cette baisse est liée à différents facteurs.
La croissance des recettes, portée par la hausse du nombre de voyageurs, et la baisse des coûts sont à ce stade inférieures aux hypothèses sur la base desquelles la compensation d’exploitation contractuelle de l’Etat a été établie en 2022 pour 2025, à savoir -100 millions d’euros.
Il convient d’ajouter à ces éléments un impact financier négatif dû aux 27 jours de grève de 2025. Ceux-ci ont entraîné des pertes de recettes liées à une moindre vente des titres de transport estimée (- 2 millions de tickets) qui sont supérieures aux coûts économisés (redevances d’infrastructures, énergie,...).
La dette économique a continué de diminuer pour atteindre 1,532 milliard d’euros en 2025 (2,146 milliards en 2024). Ce niveau particulièrement bas de la dette économique s’explique en grande partie par les reports et retards temporaires enregistrés pour certains investissements majeurs en matériel roulant (dont des nouvelles automotrices AM30), ainsi que dans les gares (gare de Bruxelles-Midi,...) ou dans la digitalisation. Cependant, même en neutralisant les effets du report de certains investissements, la dette de la SNCB poursuit son amélioration depuis 2022, et ce plus rapidement que les prévisions de réductions attendues. Cette amélioration résulte des résultats opérationnels supérieurs aux prévisions en 2023 et 2024 et une maîtrise de la charge d’intérêts.
Plus de 820 millions d’investissements
Malgré les économies (675 millions sur la période 2025-2029) demandées par le gouvernement au secteur ferroviaire, la SNCB a poursuivi ses investissements afin de répondre à ses obligations reprises dans le Contrat de Service Public signé avec l’Etat belge, ainsi qu’à ses engagements repris dans son Plan d’Entreprise 2023-2032. Ainsi, la SNCB a développé puis lancé le 15 octobre 2025, sa nouvelle offre tarifaire : les tickets de train sont globalement moins chers, surtout pendant les heures creuses et le week-end ainsi que pour les voyageurs fréquents grâce à la carte Train+. Les jeunes, les seniors et les bénéficiaires de l’intervention majorée bénéficient de tarifs préférentiels et de réductions supplémentaires.
Concernant le matériel roulant plus de 350 millions d’euros ont été investis dans le renouvellement de la flotte avec la livraison de 130 nouvelles voitures M7, la grande révision des voitures M6 et l’installation du système de sécurité ETCS. Depuis le mois de décembre 2025, 100% de la flotte SNCB est équipée de l’ETCS. A la fin de l’année, le Conseil d’administration de la SNCB a attribué le marché de l’acquisition de nouvelles automotrices AM30 à CAF. La première commande porte sur la livraison de 180 nouvelles automotrices qui remplaceront progressivement le matériel roulant le plus ancien.
213 millions d’euros ont été investis dans les infrastructures d’accueil. Les quais ont été rehaussés à 76cm dans 9 gares (portant le total à 212 gares) et 16 gares supplémentaires sont désormais accessibles de façon autonome (portant le total de gares accessibles aux personnes à mobilité réduite à 132). Plusieurs autres chantiers ont été lancés, poursuivis ou achevés. La SNCB a investi 89 millions dans la rénovation et la modernisation des ateliers de maintenance (dans un nouveau hall à Hasselt, dans un pont roulant à l’atelier de Salzinnes et a inauguré un nouveau hall dans l’atelier d’Ostende,...).
Enfin, la SNCB a investi 152 millions d’euros dans la digitalisation. Plusieurs projets ont été poursuivis ou ont été lancés durant l’année 2025, comme l’intégration de l’intelligence artificielle dans le chatbot Mobi 2.0, une des premières applications de l’IA générative à grande échelle en Belgique dans le secteur des services publics, le développement de l’app SNCB, ou encore le nouvel outil de gestion de nos tarifs mis en service en octobre. Afin de réaliser ses objectifs et plans de croissance, la SNCB a recruté plus de 1100 nouveaux collaborateurs en 2025. Au 1er janvier 2026, la SNCB comptait 16 976 collaborateurs.
Une hausse constante du nombre de voyageurs, surtout pour les tickets individuels
En 2025, la SNCB a transporté 207,8 millions de voyageurs, soit une hausse de 1 % par rapport à 2024, et ce en dépit du contexte de grèves répétées tout au long de l’année. Cette croissance est non seulement portée par les déplacements domicile-travail (+1,5%), mais surtout par les voyages effectués avec des tickets individuels (+2,6%). Les ventes des produits Multi-trajets, par contre, étaient en forte baisse (-19%).
Lorsque l’on neutralise l’impact des grèves survenues au cours de l’année 2025, la croissance serait d'environ 2,5 % et les ventes de billets augmenteraient de 5,4 %.
Un élargissement de l’offre avec, notamment, des trains plus tard le soir
En décembre 2025, la SNCB a élargi son offre de trains dans le cadre de la mise en œuvre de la dernière phase du plan de transport 2023 - 2026. Cette extension comprend davantage de trains tard le soir, le renforcement de liaisons IC le week-end, l’amélioration de l’offre transfrontalière entre Libramont, Habay et le Grand-Duché de Luxembourg ainsi que l’élargissement des réseaux suburbains autour de Bruxelles, Anvers et Gand.
Grâce à ces extensions et aux améliorations prévues autour d’Anvers, de Charleroi et d’Hasselt en septembre prochain, l’offre ferroviaire augmentera de 2% en 2026. En tenant compte des précédents élargissements déjà réalisés dans ce plan de transport triennal, la hausse totale atteindra 5% en 2026 par rapport à l’offre 2023. Il s’agit de la plus grande extension de l’offre des dernières années.
La ponctualité en nette amélioration
Tout au long de l’année 2025, la ponctualité des trains a été en nette amélioration. Les trains de la SNCB ont atteint une ponctualité de 91,7 %, soit une amélioration par rapport aux 89,7 % de 2024. Il s'agit du meilleur taux de ponctualité depuis 20 ans (sans compter les années 2020 et 2021 marquées par la crise sanitaire du COVID).
Le score moyen de satisfaction générale est en hausse et, en 2025, 68 % des voyageurs ont donné aux services de la SNCB une note d’au moins 7/10, contre 65 % l’année précédente. Les dimensions ponctualité, offre de trains et prix, services et outils d’information, info voyageurs et personnel dans les trains s’améliorent.
Une méthode de mesure de plus en plus affinée, reflétant mieux l’utilisation réelle du train par les voyageurs
Pour mesurer la fréquentation de ses trains, la SNCB se basait jusqu’ici en grande partie sur des estimations théoriques et forfaitaires d’utilisation, notamment pour les abonnements. Cette approche permettait de suivre les évolutions au fil des ans et d’adapter l’offre et les services le cas échéant, mais elle ne reflétait plus suffisamment les habitudes de déplacement réelles et actuelles.
Ces dernières années, les comportements de mobilité ont en effet fortement évolué avec l’instauration plus généralisée du télétravail. Avant la crise sanitaire liée au Covid-19, seuls 40 % des abonnés domicile-travail avaient droit au télétravail et ce en moyenne un jour par semaine. Aujourd’hui, plus de 70 % des abonnés peuvent télétravailler et la majorité d’entre eux y a droit à raison de trois jours par semaine.
Pour répondre à cette évolution, la SNCB a lancé en 2023 le Flex Abonnement, destiné aux personnes qui se rendent sur leur lieu de travail deux ou trois fois par semaine. Les navetteurs sont de plus en plus nombreux à opter pour cette formule adaptée à leurs besoins, à tel point qu’en 2025, les abonnements flexibles représentent déjà plus d’un tiers des abonnements domicile-travail.
En parallèle, les canaux de vente digitaux se sont fortement développés et de nouvelles formules d’abonnement plus flexibles et activables ont été introduites.
Un calcul de plus en plus fin et représentatif du nombre de trajets par abonné
Dans ce contexte, la SNCB a affiné de plus en plus sa méthode de mesure de la fréquentation. Le système de calcul historique, conçu pour des abonnements à temps plein et fondé sur un nombre forfaitaire de trajets par abonné n’est plus représentatif. La méthode affinée s’appuie davantage sur les possibilités offertes par les évolutions technologiques récentes, notamment la digitalisation accrue de la vente des titres de transport et l’activation des titres de transport digitaux. Un abonnement flexible, par exemple, doit être activé par le voyageur avant le voyage, ce qui permet d’obtenir des données beaucoup plus précises.
Le modèle de calcul permet notamment de mieux mesurer combien de voyageurs empruntent quel train, avec quel type de titre de transport et entre quelles gares. Il offre donc une vision plus fine des flux, avec une identification des destinations, des segments de clientèle (domicile-travail, école, loisirs) ainsi que la distinction entre trajets directs et avec correspondance.
La SNCB continuera à compléter cette méthode par des comptages physiques, des enquêtes auprès des voyageurs et le recours à des solutions technologiques supplémentaires afin d’affiner toujours plus son modèle et ses estimations.
Si l’on compare les chiffres de l’année 2025 avec les chiffres de l’année 2022 sur base de cette méthode, le nombre de voyageurs a augmenté de plus de 14%. Cette augmentation est principalement portée par la hausse du nombre de trajets effectués avec un abonnement domicile-travail (+24,8%) et par les ventes des tickets individuels (+15,6%).
Si l’on compare avec les chiffres 2019 également calculés sur base de cette méthode, les 207,8 millions de voyageurs enregistrés en 2025 sont inférieurs de 9,7 % aux 230 millions de voyageurs transportés par la SNCB en 2019. Cette évolution s’explique principalement par la forte baisse du segment domicile-travail (-32,4 %), largement liée à l’essor du télétravail. Les tickets individuels enregistrent, par contre, une très forte croissance (+24%). En neutralisant l’impact des grèves, le nombre de voyageurs enregistrés en 2025 est inférieur de 8,4% par rapport à 2019, et la croissance des tickets individuels est de 28%. Cette neutralisation n’a pas d’impact sur le segment domicile-travail.
Cette analyse plus précise alimentera notamment les futures adaptations de l’offre contenue dans le plan de transport et le dimensionnement, ainsi que la composition de la flotte de matériel.
Tom Guillaume